PROSTE PYTANIA

Post by **jacekes** » 02 June 2012, 17:04

O moc się nie martw. Lepiej zainteresuj się kropkami i przecinkami w swoich postach. W przeciwnym wypadku posypią się punkty karne...

Rusty · Post by **Rusty** » 02 June 2012, 17:38

oki postaram sie ale jestem dyslektykiem dlatego mam problem z tym ;/

leon · Post by **leon** » 02 June 2012, 17:52

Rusty wrote:dyslektykiem

Nie uznajemy tutaj takiego zjawiska. Znamy za to lenistwo i w-dupie-manie.

Rusty · Post by **Rusty** » 02 June 2012, 19:23

leon wrote:
Rusty wrote:dyslektykiem
Nie uznajemy tutaj takiego zjawiska. Znamy za to lenistwo i w-dupie-manie.

nie było to miłe a tym bardziej tolerancyjne, każdy ma wady

qdlaty · Post by **qdlaty** » 02 June 2012, 19:46

Rusty, życie nie jest miłe i tolerancyjne.

W pracy też powiesz/mówisz że napiszesz do kontrahenta z błędami bo masz dysleksje?

OLO · Post by **OLO** » 02 June 2012, 19:51

Zasadniczo napisałeś OK, tyle że ciurkiem. Przeczytaj to przed wysłaniem i tyle.

Rusty · Post by **Rusty** » 02 June 2012, 21:27

ok spoko będę na to patrzył.

a co do pytań ktoś coś wie w sprawie mojego pytania o alarm??

Post by **jacekes** » 03 June 2012, 11:00

Dobra dobra, Panowie, spokojnie, post Maciejowskiego poleciał, nie jesteśmy tu po to, żeby sobie takie wrzuty robić. Pan Zardzewiały się postara, a jak nie, to po prostu polecą ostrzeżenia.

Grizli · Post by **Grizli** » 03 June 2012, 12:35

Czy zestaw naprawczy łożyska tylnej półosi jest we wszystkich rocznikach poloneza taki sam?

radzio1975 · Post by **radzio1975** » 03 June 2012, 14:20

Pytanie jest takie:dlaczego po ustawieniu zapłonu na ciepłym silniku na 10 stopni,po przejechaniu paru kilometrów po kolejnym pomiarze wychodzi 12-13 stopni.Czy to sprawka modułu?Chodzi o dohc.

maciejowski · Post by **maciejowski** » 03 June 2012, 16:03

jacekes wrote:Dobra dobra, Panowie, spokojnie, post Maciejowskiego poleciał, nie jesteśmy tu po to, żeby sobie takie wrzuty robić. Pan Zardzewiały się postara, a jak nie, to po prostu polecą ostrzeżenia.

ale jak to, dlaczego? to jest wzorcowy przykład.

qdlaty · Post by **qdlaty** » 03 June 2012, 18:36

Grizli wrote:Czy zestaw naprawczy łożyska tylnej półosi jest we wszystkich rocznikach poloneza taki sam?

na pewno truck i cargo miały inne

Marcin125p · Post by **Marcin125p** » 08 June 2012, 11:49

Jeżeli klin uszczelki szyby w 125p pasuje, po przeróbce, od Łady, to kompletna uszczelka szyby z klinem od Łady pasuje do 125p bez przeróbek?

Edit: Już se znalazłem

http://www.forum.fsoautoklub.pl/viewtopic.php?t=2420

Toten · Post by **Toten** » 12 June 2012, 17:59

Witam serdecznie ! Mam problem z uruchomieniem mojego Poloneza (Caro 1.9 GLD) po dłuższym okresie nieużytkowania. Problem prawdopodobnie dotyczy elektryki - żadna z kontrolek się nie świeci, również po zmianie akumulatora. Możliwe, że to stacyjka, zauważyłem że w module świec żarowych jest napięcie. Niestety nie mam wiedzy ani doświadczenia w zakresie własnoręcznych napraw, a bardzo zależy mi na przywróceniu tego auta do użytkowania, stąd moje poszukiwania fachowej pomocy.

centurion · Post by **centurion** » 12 June 2012, 19:14

Podstawowa sprawa to sprawdx czy ci kabel masowy niezgnił nezasniedział. Przeczyśc styki na tych grubasach. Często gesto jak dlugo auto stoi to para z pod auta niszczy od dołu.

Moje pytanie w temacie klimy.
Panowie coraz bardziej się uswiadamiam że magiczne koło 3 pasowe do GLE(gaźnik) to nic innego jak surówka do zrobienia pod abisexa lub boscha plusowego.
Czemu? a poniewaz że to dziadostwo nawet niewłazi mi w otwór w osłonie. Wyglada na to ze wlasnie to tylko surowizna do ztoczenia i frezowania. Wiec ponawiam moje pytanie czy ktos widział w realu kombinacje na gaxniku pompa wspomy i klima? Czy to tylko mit internetowy i faktucznie 3 biezniowe koło jest tylko półproduktem.
Help.

Tak to u mnie wyglada na ori wsporniku z klimy wiec w miejscu gdzie ma byc pompa nie ma szans na jej instalacje.

Gdzies na necie znalazłem tez taką rzeźbe coby to poupychać

Wiec szukam namiaru na tego magika co to wystrugał. Lub info jakiegokolwiek foto czy ori było jakos upchane.
Podobno na chiny szły tylko z klima i wspoma "podobno" napisał mi to gosc z Fabryki naszych powozów.

Crocodile · Post by **Crocodile** » 12 June 2012, 22:29

I ja mam szybkie pytanie

Jaki alternator powinien znajdować się w Polonezie Atu Plus (wersja bez klimy): 55A czy 70A?

HOMZIK · Post by **HOMZIK** » 12 June 2012, 22:58

Jak masz 70 A to wstawiaj. Nic nie zaszkodzi, a dodatkowo możesz sobie wtedy zapodać akumulator 70 Ah zamiast fabrycznego 55 Ah.

Crocodile · Post by **Crocodile** » 12 June 2012, 23:26

Dlaczego pytam? Pomimo dzisiejszej wymiany klem i kabla akumulator-alternator nadal mam problem z ładowaniem.. Jest lepiej (samochód już mi nie gaśnie kiedy stoję na skrzyżowaniu

i obciążam go kierunkiem, stopem i co mi tam jeszcze do głowy przyjdzie) ale w pomiarach nie jest zadowalająco. W trakcie obciążeń pomiar spada do 13,6V.. a ja jeszcze nie podłączyłam radia (jeszcze nie zamontowane), a co dopiero gdy będę chciała w trasie naładować telefon, czy podłączyć nawigacje, nie mówiąc już o CB..

Na odpalonym silniku bez żadnych włączonych odbiorników miernik wskazuje 14-14,24V
Samo włączenie świateł mijania spowodowało spadek napięcia do 13,8V

W zeszłym tygodniu kupowałam szczotkotrzymacz. Człowiek, który mi go sprzedawał był bardzo zdziwiony, że w Atu Plusie szczotkotrzymacz występuje BEZ regulatora napięcia, nie jako jeden element, a dwa oddzielne (tak jest w zielonym). Stąd moje pytanie, może mam za słaby alternator, bo np.. gdzieś tam kiedyś ktoś go wymieniał i wymienił na słabszy, bo był tańszy, albo łatwiej dostępny (?)

Pytanie jak było fabrycznie z tym ALTERNATOREM? Alternator 55A czy 70A?

edit1:
A może macie jakieś pomysły na rozwiązanie tego problemu?
edit2:
Klemy i kabel akumulator-alternator wymienialiśmy ponieważ ten kabel (AKU-ALT) był prawdopodobnie złamany. Ruszanie nim zmieniało napięcie. Czy w związku z tym (praca na różnym napięciu) akumulator mógł dostać w ucho i w tej chwili on powoduje problemy z ładowaniem?

JOZEF_S · Post by **JOZEF_S** » 12 June 2012, 23:31

Ja mam pomysł !!
Siekiera i podpalić !!

A tak serio, wymiana alternatora powinna być ostatnią rzeczą ktorą wymienisz

Potem to ty lko wymiana auta

Ambrosios · Post by **Ambrosios** » 12 June 2012, 23:32

Jezeli bez zadnych wlaczonych odbiornikow jest tak niskie napiecie, to cos jest nie tak z samym alternatorem... i nie dlatego ze jest za slaby, bo przy tak malym wydatku pradu kazdy poldkowski bedzie pracowal z duzym zapasem.

Crocodile · Post by **Crocodile** » 12 June 2012, 23:34

Dwie edyty w poście powyżej.

Ambrosios 14-14,24V to niskie napięcie?

Ambrosios · Post by **Ambrosios** » 12 June 2012, 23:49

Teoretycznie bez wlaczonych odbiornikow pradu a jedynie przy pracujacym silniku, powinno to byc 14,4-14,8V. Pytanie, jaki powinien byc spadek napiecia przy wlaczonych kolejnych odbiornikach. Trzeba sprawdzic w sprawnym Plusie.

OLO · Post by **OLO** » 13 June 2012, 06:13

Fabrycznei w plusach był 70A. 55 był z szerokim caro. I regulator powinien być dostosowany do altka. Pamiętam kiedyś miałem w 44A regler od 55A i ledwo ładował.
ALe faktycznie możesz mieć zmotę. Tylko poza napisami na obudowie to nie wiem jak to sprawdzić. 44 i 55 różniły się średnicą wirnika. Może dla 70 też tak będzie.
Generalnie 14-14,2 to nie jest źle.

Crocodile · Post by **Crocodile** » 13 June 2012, 10:58

Dzięki Panowie

Wolałabym, żeby wymiana alternatora była krokiem ostatecznym.. bo to nie jest kolejna część do Poldolota, która kosztuje 25zł ;-)

Dzisiaj rano odpalony, na biegu jałowym pokazał: 14,4V bez obciążeń i 14,2V ze światłami. Poprawiło mu się!

Trzeba będzie przemierzyć kable, sprawdzić masy, włącznik świateł i mikroprocesor.

A słowo zmota kojarzy mi się bardzo jednoznacznie

Krokodyl go nie przypomina

ani odrobinkę

centurion · Post by **centurion** » 14 June 2012, 20:30

Altki plusowe były 70Ah minusowe w szerokim Caro 55. Różnica taka ze w plusowym regulator z szczotkotrzymaczem jest i ma plastikowa zasłonke z tyłu w caro nie było takiej a regulator i szczotkotrzymacz był osobno. Patrzac od przodu to plusowe miały na ośce wgłebienie pod imbus dla łatwiejszego odkręcenia wiatraka i reszty.
Na fotach minusowy i plusowy.

Oba na 9 diodach wczesniej były 45 tak jak w kantach ale one miały 6 diod.

OLO · Post by **OLO** » 15 June 2012, 06:24

centurion wrote:Oba na 9 diodach wczesniej były 45 tak jak w kantach ale one miały 6 diod.

Stawiaj przecinki.
45A występowały w obudowie poldkowej z 9d, fiatowskiej z 9d i fiatowskiej z 6d

Slawek · Post by **Slawek** » 15 June 2012, 09:16

Panowie, jaka jest grubość blach z których wykonane są podłużnice w Dużym Fiacie?

Nabauab · Post by **Nabauab** » 16 June 2012, 20:17

Na śrubie od koła rozrządu podobno jest jakieś zabezpieczenie z cyklu zagięta podkładka, ja nic takiego nie widzę, ale śruba ani drgnie. Czegoś nie dostrzegam, czy po prostu wredna śruba?

OLO · Post by **OLO** » 16 June 2012, 22:34

W fiacie jest. W podlku jest mocniejsza sruba i mocniej doje...na

pumex · Post by **pumex** » 18 June 2012, 20:09

Który dokładnie bezpiecznik w abimexie spośród tych za schowkiem odpowiada za pracę pompy paliwa?