POMOCY ! Brak ciśnienia na 4 cylindrze. O co chodzi?

HOMZIK · Post by **HOMZIK** » 29 July 2009, 11:21

Głowica po sprawdzeniu i planowaniu. Zawory sprawdzone. Uszczelka pod głowicą nowa. Pierścienie trzymają bo wlewałem do cylindrów ropę i praktycznie nie schodziła. Zawory się otwierają i zamykają. Wogóle nie ma ciśnienia na 4 cylindrze. Nawet najstarszy mechanik w Elblągu stwierdził że czegoś takiego wogóle nie widział. Czy ktoś miał już coś takiego? Ja załamuje ręce i nie wiem o co chodzi

Dodam że usterka wystąpiła nagle. Jechałem, wyprzedziłem autobus ( silnik pokręciłem do 4,5 tyś) zatrzymałem się na światłach i już chodził na 3 cylindry

Koval_STM · Post by **Koval_STM** » 29 July 2009, 11:23

Może masz pęknięty blok ?

Zrób próbę olejową jak Ci wcześniej wspominałem.

HOMZIK · Post by **HOMZIK** » 29 July 2009, 11:30

Ale jakby blok był pęknięty to by woda dostawała się do cylindra. Wlewałem tak jak pisałem ropę do cylindrów przy zdjętej głowicy i nie uciekała. Powinno być co najmniej 5 atmosfer nawet jakby padły pierścienie. Nic nie dymi z wydechu bo jeździłem tak prawie tydzień na 3 cylindrach. Płynu nie przybywa ani nie ubywa z układu chłodzenia

Koval_STM · Post by **Koval_STM** » 29 July 2009, 11:36

No cóż, moja szklana kula już nic nie mówi.

Próba olejowa....

HOMZIK · Post by **HOMZIK** » 29 July 2009, 11:39

KOWAL. Próba olejowa nic nie da. Nawet jakby całkowicie wywalić pierścienie z tłoka i wstawić go tam to by było ze 3 atmosfery, a tu nie ma nic. ZERO.

Post by **Julo** » 29 July 2009, 12:01

ktorys zawor sie musial powiesic jakos czy zblokowac w pozycji otwartej. tak na moja pokretna logike...

HOMZIK · Post by **HOMZIK** » 29 July 2009, 12:08

Zawory się otwierają i zamykają

maciejowski · Post by **maciejowski** » 29 July 2009, 15:35

powierzchnię bloku oglądałeś? nie zostały resztki starej uszczelki, jakiś paproch, etc? tłok albo blok nie pękł?

HOMZIK wrote:Zawory się otwierają i zamykają

pytanie czy do końca? nie pomieszałeś lasek popychaczy?

HOMZIK · Post by **HOMZIK** » 29 July 2009, 15:42

To samo jest teraz co było jeszcze przed wymianą uszczelki. Tłok jest cały, blok tez jest cały. Laski popychaczy nie są pozamieniane. A głowica była po planowaniu, powierzchnia przylegająca jest czysta.

Czy jest możliwe aby przeskoczył pasek rozrządu a silnik pracował na 3 cylindrach i to być może jest ta przyczyna że w fazie sprężania otwiera się zawór? Moim zdaniem to nie możliwe bo by silnik nie pracował na innych cylindrach lub zawory blokowały by tłoki

jose · Post by **jose** » 29 July 2009, 16:59

Kombinujesz. Wyciągałeś tłok, że twierdzisz że jest cały a pierścienie nie popękane? Nie. Więc tu masz odpowiedź, cudów nie ma.

patras · Post by **patras** » 29 July 2009, 19:11

a mocno dmucha z odmy?? zreszta jose chyba wyjasnil sprawe

Koval_STM · Post by **Koval_STM** » 29 July 2009, 20:38

Czyli trzeba zrobić próbę olejową

hehe

HOMZIK · Post by **HOMZIK** » 30 July 2009, 11:11

Ile milimetrów powinien popychacz wcisnąc sprężynę zaworów? Bo mi się wydaje że jakoś tak mało teraz wciska coś tak na oko to ze 7 milimetrów

LifeGuard · Post by **LifeGuard** » 30 July 2009, 18:04

jest jeszcze taka opcja że mógł się skończyć wałek rozrządu... ale nie wiem czy to by się stało nagle.

poza tym może masz pękniętą głowicę?

leon · Post by **leon** » 30 July 2009, 19:02

A co ma wałek nierządu do kompresji ?

LifeGuard · Post by **LifeGuard** » 30 July 2009, 20:56

wałek "nie porusza" popychaczy, tym samym się nie otwierają zawory ssące i wydechowe, zatem bilans suwu ssania i suwu sprężania wychodzi na 0 albo pokazują się niewielkie liczby. Ale to skrajny przypadek

Edit: składnia

KraseK · Post by **KraseK** » 30 July 2009, 21:25

jak się zawory nie otwierają to masz wzrost cisnienia, pomiar powinien nawet wyjśc ponad norme.

OLO · Post by **OLO** » 31 July 2009, 05:31

LifeGuard wrote:zatem bilans suwu ssania i suwu sprężania wychodzi na 0

Nie mierzymy bilansu tylko maksymalne ciśnienie.

WFO · Post by **WFO** » 01 August 2009, 09:17

Ale jak się zawór dolotowy nie otworzy, to nie zostanie zaciągnięte powietrze i nie będzie czego sprężać.

Ile milimetrów powinien popychacz wcisnąc sprężynę zaworów? Bo mi się wydaje że jakoś tak mało teraz wciska coś tak na oko to ze 7 milimetrów

Wznios krzywek wałka rozrządu wg. książki to 6,5mm.

leon · Post by **leon** » 01 August 2009, 10:12

WFO wrote:Ale jak się zawór dolotowy nie otworzy, to nie zostanie zaciągnięte powietrze i nie będzie czego sprężać.

A przez wydechowy powietrze nie może się dostać do cylindra ?

diodalodz · Post by **diodalodz** » 02 August 2009, 00:21

no nie może bo jak tłok idzie do dołu to wydechowy zawsze jest zamknięty .

leon · Post by **leon** » 02 August 2009, 00:41

Tyż fakt.

To nie pozostaje nic innego tylko wykręcić na chwilę świece w dolnym położeniu tłoka.

Adamus · Post by **Adamus** » 02 August 2009, 11:47

HOMZIK wrote:Głowica po sprawdzeniu i planowaniu. Zawory sprawdzone. Uszczelka pod głowicą nowa. Pierścienie trzymają bo wlewałem do cylindrów ropę i praktycznie nie schodziła. Zawory się otwierają i zamykają. Wogóle nie ma ciśnienia na 4 cylindrze. Nawet najstarszy mechanik w Elblągu stwierdził że czegoś takiego wogóle nie widział. Czy ktoś miał już coś takiego? Ja załamuje ręce i nie wiem o co chodzi

Dodam że usterka wystąpiła nagle. Jechałem, wyprzedziłem autobus ( silnik pokręciłem do 4,5 tyś) zatrzymałem się na światłach i już chodził na 3 cylindry

Ciekawa sprawa -bo w zasadzie mam identyczny objaw na 3 cylindrze w Coupecie :O Wyregulowalem zawory i zmienilem swiece na nowe NGK. Od tamtej pory silnik nie osiagal mocy, a wlasciwie to osiagal 61 KM na hamowni i chodzil nie rowno.
Maras zrobil ogledziny - zawory wyregulowane w miare, nawet z lekko za duzym luzem, wiec zawory nie podparte. W 3 cyl. swieca (ta nowo zaloznona) miala urwana (wytopiona?) elektrode. I teraz najciekawsze - pomiar kompresji - w 3 cyl.: zerowa komprecha.
Sprawdzilismy, ze raczej przedmuchow do skrzyni korbowej nie ma - reka na wyjetym bagnecie oleju.
Pozostaje glowica. Ulamany zawor? Trzeba zrzucic glowice by sie wiecej dowiedziec - na razie Coupeta zostala uziemiona - zakaz lotow

Zatem z ciekawoscia sledze watek Homzika...

diodalodz · Post by **diodalodz** » 02 August 2009, 13:36

wlej troche oleju i powtórz pomiar kompresji to się dowiesz czy zawory czy tłok .

WFO · Post by **WFO** » 03 August 2009, 17:07

WFO napisał/a:
Ale jak się zawór dolotowy nie otworzy, to nie zostanie zaciągnięte powietrze i nie będzie czego sprężać.

A przez wydechowy powietrze nie może się dostać do cylindra ?

No niby może, ale w czasie suwu ssania zawór wydechowy zwykle jest zamknięty, ale może się mylę?

Krasik · Post by **Krasik** » 03 August 2009, 20:45

Jednego korbowodu brak. Ukradli i rzucili na prywatny rynek.

HOMZIK · Post by **HOMZIK** » 06 August 2009, 08:26

Wałek rozrządu już jest nowy i czeka na zainstalowanie. Zastanawiam się tylko ile da się kilometrów nakręcić zanim ten wałek znowu się wytrze??? Ze względu że teraz jestem sobie na wypadzie przy granicy ze Szkocją ( piękne Angielskie wioski, pola, widoki i.t.p.) to naprawa i składanie silnika została na czas jakiś wstrzymana. Na pewno poinformuje co i jak pomogło po złożeniu silniczka.

TYLKO NA ILE SIĘ NASTAWIAĆ KILOMETRÓW ZANIM BĘDE MUSIAŁ PRZYMIARKE ROBIĆ DO WYMIANY TEGO NOWEGO WAŁKA?

LifeGuard · Post by **LifeGuard** » 06 August 2009, 10:19

ile dałeś za wałek?

Czy lanie dobrego oleju przedłuża żywotność wałka?

Adamus · Post by **Adamus** » 06 August 2009, 10:57

HOMZIK wrote: TYLKO NA ILE SIĘ NASTAWIAĆ KILOMETRÓW ZANIM BĘDE MUSIAŁ PRZYMIARKE ROBIĆ DO WYMIANY TEGO NOWEGO WAŁKA?

Jezeli jest oryginalny to jak bedziesz mial farta to te 60 kkm wytrzyma - patrz GSI Serockiego

Mysle, ze konstruujac rozrzad w GSI FSO przewidziala wymiane walka razem z paskiem, ale zapomnieli o tym napisac w instrukcji obslugi

Serocki · Post by **Serocki** » 06 August 2009, 11:05

Adamus wrote:to te 60 kkm wytrzyma - patrz GSI Serockiego

Dlatego ja już swoim na co dzień nie jeżdze

Szkoda wałka wycierać bo drugiego takiego nie będę miał.

Forum Stowarzyszenia FSOAUTOKLUB

POMOCY ! Brak ciśnienia na 4 cylindrze. O co chodzi?

POMOCY ! Brak ciśnienia na 4 cylindrze. O co chodzi?

Re: POMOCY ! Brak ciśnienia na 4 cylindrze. O co chodzi?