PROSTE PYTANIA

Maurer · Post autor: **Maurer** » 18 sierpnia 2011, 20:04

teraz jak to rozkręcilem to chyba nic tam nie bylo, a sklepowe są z kartonu... to może być taki zwykły najzwyklejszy kartonik?

OLO · Post autor: **OLO** » 18 sierpnia 2011, 20:48

Przy starej chłodnicy jak kominek idzie lekko w górę jest mocowanie na 3 śruby. Do szerokiej chłodnicy - kominek poziom - na dwie. W podkach nigdy nie stosowałem uszczelki - uszczelnia guma na obrzeżu termostatu.

maciejowski · Post autor: **maciejowski** » 19 sierpnia 2011, 11:35

szybkie pytanie, jak rozkleić sprzęgło z dociskiem starego typu, w 125p bez wyjmowania skrzyni/silnika?

Ambrosios · Post autor: **Ambrosios** » 19 sierpnia 2011, 12:01

Przyda sie dobry reczny. Mialem cos takiego w malaku dawno temu. Odpalalem (troche ciezko przy sklejonym sprzegle, przyda sie ktos do popchniecia w razie czego), rozpedzalem sie, po czym wciskalem sprzeglo i szarpalem za reczny z calej sily. Gdy juz tracilem nadzieje, puscilo bodaj za piatym razem. Idea polega na tym, zeby silnik mial wysokie obroty, a od strony napedu nagle sie skonczyly - wtedy sprzeglo powinno sie rozkleic. Dobry reczny da rade, natomiast nozny zbyt szybko zahamuje samochod, ale moze i w ten sposob Ci sie uda...

Magic · Post autor: **Magic** » 20 sierpnia 2011, 22:20

Czy po odłączeniu kostki od czujnika położenia przepustnicy obroty powinny pozostać bez zmian ? Po odłączeniu - ok 900 obr/min, po ponownym podłączeniu ok 1150 obr/min

Wegorz91 · Post autor: **Wegorz91** » 21 sierpnia 2011, 13:45

Witam,

Ktoś może wie jaki numer lakieru tego fiata :

Uploaded with ImageShack.us
Zdjęcie znalazłem na googlach.

Pozdrawiam.

Szymon · Post autor: **Szymon** » 21 sierpnia 2011, 13:46

F-419?

Post autor: **SeBa** » 21 sierpnia 2011, 15:13

błękit turecki chyba się zwie katalogowo

Wegorz91 · Post autor: **Wegorz91** » 21 sierpnia 2011, 20:33

Dzięki, dokładnie tak jak mówicie jest to F419-błękit turecki.

Bo ten fiat : http://fiat125p.pl/prod.3.jpg to już chyba będzie inny kolor ? F625?

Krasik · Post autor: **Krasik** » 23 sierpnia 2011, 19:46

Czy jest jakiś patent na skrzynię biegów, która nie chce wyjść z silnika? Czy poprostu szarpać i po którejśset kurwie wyjdzie?

leon · Post autor: **leon** » 23 sierpnia 2011, 19:47

Większy młotek ?

Marcin125p · Post autor: **Marcin125p** » 23 sierpnia 2011, 20:05

Łomik pomiędzy skrzynię i silnik i dajesz

Serocki · Post autor: **Serocki** » 23 sierpnia 2011, 20:08

Ale najpierw sprawdź czy wszystkie śruby odkręciłeś

Krasik · Post autor: **Krasik** » 23 sierpnia 2011, 20:11

Flexa na wszelki wypadek przyniosłem... jakiegoś łoma przeba będzie zorganizować...

Marcin125p · Post autor: **Marcin125p** » 23 sierpnia 2011, 20:13

Duża łyżka do opon wystarczy. Lub coś w ten deseń. I miarowymi ruchami na przemian z dwu stron.

OLO · Post autor: **OLO** » 24 sierpnia 2011, 07:30

4 śruby dzwon, 3 śruby rozrusznik i musi pójść.

Post autor: **jacekes** » 24 sierpnia 2011, 07:47

Silnik + skrzynia siedzą w aucie, czy są wyjęte?

Bo jeśli siedzą, to warto czymś przechylić silnik ku tyłowi.

Herr_Flick · Post autor: **Herr_Flick** » 24 sierpnia 2011, 13:19

2-3 dni jeżdżę bez problemu, kręci normalnie, następnego dnia aku padnięty. Odpalę z pychu znów pojeżdżę 2-3 dni i znów z pychu trzeba odpalać. Włącznik świateł na noc wyłączony radia nie mam, nawiew wyłączony, rozłączyłem nawet światło sufitowe. Akumulator czy jednak coś pobiera prąd? Jak sprawdzić pobór prądu?

Ambrosios · Post autor: **Ambrosios** » 24 sierpnia 2011, 14:12

Czy padniety akumulator - sprawdzisz, odlaczajac na te 3 dni klemy. A co do sprawdzania uplywow pradu - bylo wiele razy na tym forum, sam tez pisalem.

Maurer · Post autor: **Maurer** » 24 sierpnia 2011, 16:05

Względnie wariujace ladowanie, regulator na przyklad, kontrolka nie zawsze pokazuje ze jest nie tak.

qdlaty · Post autor: **qdlaty** » 24 sierpnia 2011, 18:41

czy kule podcisnienia podlacza sie do krocca ktory jest obok wezyka do obudowy filtra powietrza (bosch)?

Maurer · Post autor: **Maurer** » 24 sierpnia 2011, 20:17

Wymieniajac chlodnice, wyłamalem króciec na wężyk łączący chłodnicę ze zbiorniczkiem wyrównawczym. Pytanie zatem, czy cały plastikowy bok chłodnicy da się zdjąć, podmienić z innej, nie będzie ciekło itp? Ewentualnie czy da się puścić ten nadmiar płynu prosto z grubego węża termostat-chłodnica, robiąc w nim wyjście do zbiorniczka?

Inna sprawa, jest jakiś patent na odkręcenie bocznych śrub mocujących wiatrak na chłodnicy, jeśli nakrętki obracają się w plastiku który powinien je trzymać?

OLO · Post autor: **OLO** » 24 sierpnia 2011, 21:19

Patent - odpiłować piłką do metalu. Stracisz troche plastiku, ale przykręcisz z powrotem.
A wężyk - mozę da sie dobrać jakis wkręcany króciec - taki jak np w LPG 1 GEN był wkręcany w kolektor ssacy.

Maurer · Post autor: **Maurer** » 24 sierpnia 2011, 23:03

Dzięki Ci po dwakroć:)

Krasik · Post autor: **Krasik** » 25 sierpnia 2011, 10:48

Tak tylko... tarcza sprzęgła do starego docisku i do Polonezowego docisku jest inna?

OLO · Post autor: **OLO** » 25 sierpnia 2011, 11:10

tak. ale nie uniemożliwia montażu

Herr_Flick · Post autor: **Herr_Flick** » 25 sierpnia 2011, 14:41

qdlaty pisze:czy kule podcisnienia podlacza sie do krocca ktory jest obok wezyka do obudowy filtra powietrza (bosch)?

Wydaje mi się, że bardziej do samego wtrysku niż obudowy. Z tych 3 poniżej obstawiałbym dłuższą strzałkę.

Bomber · Post autor: **Bomber** » 26 sierpnia 2011, 22:56

Czy wał napędowy jest taki sam dla 1.4 i GSI?

qdlaty · Post autor: **qdlaty** » 27 sierpnia 2011, 05:25

i to mi chodzilo, ze srodkowego krocca idzie wezyk do obudowy filtra powietrza wlasnie

OLO · Post autor: **OLO** » 27 sierpnia 2011, 05:59

Bomber pisze:Czy wał napędowy jest taki sam dla 1.4 i GSI?

tak