PROSTE PYTANIA

Herr_Flick · Post autor: **Herr_Flick** » 04 marca 2011, 22:00

Jaka jest żywotność pomp: 1-olejowej 2-wody

OLO · Post autor: **OLO** » 04 marca 2011, 23:11

olej - do końca silnika, wody do końca łożyska/uszczelniacza

Herr_Flick · Post autor: **Herr_Flick** » 04 marca 2011, 23:34

Było gdzieś napisane, że po zgaszeniu silnika i przekręceniu stacyjki liczy się czas pojawienia się lampki "olej" im dłużej tym lepiej u mnie czas to 0sek, kilka razy przetarłem o nierówność osłoną a może nawet samą miską co mogło wpłynąć na smoka, dodatkowo na zimnym stuka przez dłuższą chwilę dlatego pytam.
Co do pompy wody to z ciekawości bo akurat tą mam w zapasie.

HARNAŚ · Post autor: **HARNAŚ** » 07 marca 2011, 03:40

Ile dokładnie wchodzi płynu chłodzącego do Rovera i czy jest jakaś dodatkowa śruba, np. w bloku, do spuszczenia płynu?

OLO · Post autor: **OLO** » 07 marca 2011, 07:27

Chyba 4,5l

Bomber · Post autor: **Bomber** » 07 marca 2011, 17:09

Czy do przeszczepu zacisków lucas na miejsce st. typu potrzeba coś jeszcze oprócz samych zacisków, jarzm i płyt mocujących?

Janisz · Post autor: **Janisz** » 07 marca 2011, 17:22

O ile mi wiadomo, to inne gwinty były na baryłkach w ST i Lucasie, także zdaje się, że bez kombinacji z przewodami się nie obejdzie.

OLO · Post autor: **OLO** » 08 marca 2011, 08:06

Najlepiej zarobić drobne końcówki z jednej strony na sztywnym. Do zrobienia w warsztatach.

Bomber · Post autor: **Bomber** » 09 marca 2011, 23:46

Czy ktoś wie jaką długość mają dolne śruby łączące skrzynię z silnikiem DOHC?

JOZEF_S · Post autor: **JOZEF_S** » 09 marca 2011, 23:47

Bodaj 10 cm, ale głowy nie dam

HARNAŚ · Post autor: **HARNAŚ** » 10 marca 2011, 01:26

Czy taka uszczelka przypasi, do połączenia rury kolektorowej (nie kolektora wydechowego) z tłumikiem początkowym (montowanym w miejsce kata przed 95), mowa o Roverze.

http://allegro.pl/uszczelka-tlumika-pol ... 78374.html

OLO · Post autor: **OLO** » 10 marca 2011, 09:54

Śruby chyba są inne niże OHV. Wydaje mi sie ze krótsze.
A uszczelka - pytaj o takado rovera. W sklepach FSOwskich powinni mieć. Ew Zmeirz średnice wewn otworu i rozstaw otworów pod śruby mocujace i cośdobierzesz. Generalnie ta sama uszczeka co pod katalizator.

HARNAŚ · Post autor: **HARNAŚ** » 10 marca 2011, 20:37

Ok dzięki, będę szukał pod Rovera.

Post autor: **jacekes** » 11 marca 2011, 15:59

Cytat z FPMu:

Posiadam Fiata 125p rocznik 74 i mój problem jest następujący:
gdy samochód jest "zimny" tzn nie jest uruchomiony silnik Fiata można pchać do przodu,do tyłu bez większych problemów natomiast jeśli silnik troszkę popracuje blokują się hamulce.Dodam że Fiat był już dwa razy odpowietrzany do tego były wymienione przewody gumowe,pompa hamulca,serwo,płyn hamulcowy nowy,rozbierane wszystkie zaciski,przeczyszczone tłoczki,wymienione uszczelki gumowe.

Dobrze kojarzę, że takie są efekty za ciasno skręconej dźwigni pośredniej serwa?

OLO · Post autor: **OLO** » 11 marca 2011, 16:50

Dobrze.

Marcin125p · Post autor: **Marcin125p** » 11 marca 2011, 23:38

Jak zdemontować zawory z głowicy nie posiadając przyrządu do ściskania sprężyn zaworowych A.60194, ani nic podobnego?

Ambrosios · Post autor: **Ambrosios** » 11 marca 2011, 23:52

Widze, ze w sieci sciągacze kosztuja chore pieniadze, a za ten moj to bym pieciu dych nie dal. Naprawde nie masz gdzie kupic albo pozyczyc? Mozna walczyc bez, ale do tego najlepiej miec 2-3 pary rak... Trzeba przycisnac/przymocowac glowice na stole/na ziemi, podlozywszy cos uprzednio pod zawory od strony cylindra. Potem trzeba scisnac rownomiernie talerz sprezyn (to sie w Morawskim nazywa miseczka) i wyjac zamki, o ile same nie wypadna. Teoretycznie da sie zrobic, a w praktyce, jak sie ma do czynienia z zalepiona starym olejem glowica, to jest droga przez meke. Kup sobie ten przyrzad, albo zrob... A pomoc drugiej osoby i tak sie przyda, zeby nie poharatac glowicy.

Marcin125p · Post autor: **Marcin125p** » 12 marca 2011, 00:08

Dzięki, tak myślałem że będzie kiepsko. Wniosek chyba taki że najtaniej, najbezpieczniej i najlogiczniej zanieść do warsztatu i poprosić o zdjęcie zaworów. Przecież to nie może kosztować majątku

Ambrosios · Post autor: **Ambrosios** » 12 marca 2011, 00:52

Zdjac to jeszcze w miare latwo, gorzej potem zalozyc. Nawet z przyrzadem wsadzanie zamkow jest irytujace

Berek · Post autor: **Berek** » 12 marca 2011, 18:01

CZy uszczelka miski olejowej w 115C jest taka sama jak w PN?

OLO · Post autor: **OLO** » 12 marca 2011, 23:25

W zasadzie nie, ale są 100% zmaienne.

Berek · Post autor: **Berek** » 13 marca 2011, 22:23

ok dzieki

Ronaldo · Post autor: **Ronaldo** » 14 marca 2011, 08:13

Czy możliwe aby któraś z końcówek drążków kierowniczych miała luz, mimo, że podczas sprawdzania luzu nie czuję?
Nie wiem, czy jasno się wyraziłem...
Od pewnego czasu mam wrażenie, że auto z „opóźnieniem” reaguje na ruchy kierownicą, oraz podczas zmiany pasa, przejeżdżając po koleinach mogę skręcić kierownicą to w jedną to w drugą stronę, a nic się nie dzieje.. Trochę to niepokojące...

OLO · Post autor: **OLO** » 14 marca 2011, 10:51

Ronaldo pisze:Od pewnego czasu mam wrażenie, że auto z „opóźnieniem” reaguje na ruchy kierownicą, oraz podczas zmiany pasa, przejeżdżając po koleinach mogę skręcić kierownicą to w jedną to w drugą stronę, a nic się nie dzieje.. Trochę to niepokojące...

Moze ci ktoś13" założył?

Ronaldo · Post autor: **Ronaldo** » 14 marca 2011, 11:08

13" mam cały czas...
Czyli to przez zimówki... oraz odzwyczajenie od... jazdy Polonezem ??

Grizli · Post autor: **Grizli** » 14 marca 2011, 11:25

Sprężyna zawieszenia oznaczona brązowym i zielonym paskiem do czego będzie?

clk · Post autor: **clk** » 14 marca 2011, 16:47

Mam pytanko. Do jarzma zakłada się zacisk hamulcowy (stary typ) który jest podtrzymywany przez niewielkie blaszki (żeby nie latał) i tu się rodzi moje pytanie czy te blaszki są takie same jak w starym i nowym typie czy różni się ich wielkość ?

Krasik · Post autor: **Krasik** » 14 marca 2011, 21:15

W nowym typie wogóle nie ma tych blaszek. Jesli myslę o tym o Ty.

clk · Post autor: **clk** » 14 marca 2011, 22:03

to są o ile się nie mylę blaszki ślizgowe ( nakłada się na nie takie zawleczki) oczywiście mówimy o przodzie poloneza

Krasik · Post autor: **Krasik** » 14 marca 2011, 22:40

No no, o tym samym mówimy. Tak jest tylko w starym typie.