Forum Stowarzyszenia FSOAUTOKLUB

diodalodz wrote: ↑

07 June 2018, 15:23

na początek trzeba rozebrać kontroler i zobaczyć jak wygląda w środku. Prześledzić cały tor wysoko prądowy.

Dzieki, dzisiaj rozbiore to ustrojstwo i sprawdzę,

no jest jeden styk aż nadpalony, poprawiałem już końcówki w skrzynce, wymieniałem kontroler na inny i dalej to samo. Prześledziłem instalację, czy zwarcia nie ma- nie ma zwarcia. chciałem znaleźć rozsądne rozwiazanie na ten problem i dlatego pytam, czy może ktoś już to przerabiał. Myślałem, że może ...

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów mam taki problem mianowicie grzeje mi się kontroler świateł jak włączę światła mijania wszystko działa prawidłowo nie ma żadnych usterek w oświetleniu zewnętrznym ale tak mi się grzeje ten kontroler że aż go po prostu czuć w kabinie jakimś spalonym elektryczn...

dzięki za pomoc

wiem, ale było czymś tam posmarowane, więc też bym chciał to uszczelnić-obsmarować przed montażem

chciałem zakładać przednie błotniki, ktoś podpowie czym najlepiej uszczelnić połączenia, jakaś pasta głusząca, czy coś? orientujecie sie?

Ja mam 1.6 GSI, jak poszarpywał w czasie jazdy, to zauważyłem skoki napięcia, po wymianie regulatora napięcia przestał mi poszarpywać w czasie jazdy, ale zaznaczam- ja mam 1.6 GSI

masz jakiś pomysł na to? ja też stawiam ze to jakieś luzy w moście, ale nie wyje

na linki zrobiłem specjalne obejmy na piórach, więc się nie obcierają. Chiałem dodać ze to most jugosłowiański

witam. od pewnego czasu borykam się z małym problemem. Mianowicie pojawił się hałas w okolicach tylnego mostu. Most nie wyje, wał nie bije, krzyżaki ok. gdy jadę z wciśniętym lub odjętym gazem, to jest ok. problem pojawia się gdy wyrzucę na luz, lub jadę ze stałą prędkością- słychać takie hurgotanie...

albo skrzynię biegów od kombi z mostem 4.3

teraz to sie bedzie samo wciskac

a może silnik krokowy, lub po prostu łapie gdzieś lewego powietrza?

raffi wrote:Tu akurat byłem, widziałem komplet, ale na stanie tego nie mają obecnie i nie wiedzą, czy i kiedy będzie. Oddzielnie możesz kupić tarczę i docisk Valeo, ale już łożysko wyciskowe jest nie jest dostępne i obsługa nie wie czy i kiedy będzie.

Kupiłem Luk. Zobaczymy.

a od cytryny 1.9 D to by pasowało?

Jak się pi@#$%^&*li to hurtowo. Sprzęgło dziś mi umarło - tzn nie sama tarcza, ale któraś ze sprężyn albo łożysko, bo nie bardzo daje się rozłączyć napęd. Przejechałem jakoś z Piaseczna przez Warszawę :D A teraz pytanie: Luk czy Statim, bo tylko takie widzę komplety do wyboru? A może warto polować ...

raffi wrote: Czas na w pełni zasłużone piwo.

najważniejszy etap naprawy

raffi wrote:wizja wymiany kompletnego sprzęgła z łożyskiem + przy okazji pewnie robiłbym uszczelnienie skrzyni, jednak trochę mnie obecnie przeraża.

kazdego to przeraza. Jeszcze w gld to juz wogóle masakra

powodzenia. Pare razy przerabiałem temat linki sprzegłowej w fso, wiec stawiam na to, że to tylko linka. Miłej zabawy. Napisz cos jak juz sprawdzisz

najprawdopodobniej przetarło się już któreś z włókien stalowych w lince sprzęgła, podwinęło się i stawia opór w pancerzu linki. Najszybciej to sprawdzisz jak zdemontujesz linkę i sprawdzisz czy linka luzno chodzi w pancerzu

zależy do czego chcesz to wrzucić. Ja mam jugola w polonezie kombi. Nabyłem jugola z koncówką wałka atakującego typ długi, wiec nie było potrzeby wymiany wału napędowego. Musiałem dospawać uchwyty na skośne amortyzatory oraz na stabilizator. Utoczyłem na tokarce dystanse do kół 25 mm grubosci i kupi...

czyli jednak rozrząd i czujnik wału.

http://www.forum.fsoautoklub.pl/viewtop ... 458#248458
tutaj kolega opisuje podobny problem- z opisu wynika, że winny czujnik położenia wału korbowego

a syczenie nie dobiega gdzieś z okolicy katalizatora Mam pytanie, czy zaraz po odpaleniu ciepłego silnika wchodzi na obroty dobrze? Bo jezeli syczy z okolicy katalizatora, to może kat jest zapchany, albo np. wkład sie oberwał i obrócił w puszcze w taki sposób, że stoi w poprzek. Spotkałem sie z taką...

Jak będzie zrobione, to daj znać, co było przyczyną, bo też jestem ciekaw, co w trawie piszczy

ja odkręcam tak: zakładam klucz z dzwignią na śrubę, następnie pokręcam tak zeby dzwignia zaparla sięnp o sanki po stronie kierowcy, lub zakładam rurkę aby przedłużyć i zaprzec o podłoże, np. posadzka w garazu, zaparcie po stronie kierowcy. Następnie krece rozrusznikiem ok 1 sekunde- sruba poluzowan...

stefanoxxx wrote:Nie mam za bardzo jak dostac sie do rozrzadu gdyz tam jest specjalny klucz,

tam jest duzy klucz nasadowy nie pamietam rozmiaru, ale do kupienia za nieduze pieniadze. dobrze byloby sprawdzic rozrzad , wykluczyłbys kolejną rzecz

masz podpowiedz- spróbuj podmienić cewkę od sprawnego, ew zalóż nową(ale to sa koszty) lub chociarz uzywkę i sprawdz, bedzie to kolejny etap eliminacji potencjalnych usterek. jezeli po wymianie cewki bedzie ok to masz odpowiedz. Generalnie nie moze byc zadnego przebicia na układzie zapłonowym

stefanoxxx wrote:Duzo zamoty zeby dekiel sciagnac co trzeba odkrecic?
Jaki jest nr tego czujnikia?

Duzo roboty niema- zreszta na filmiku widac, ze sciągnąłeś
Nr czujnika nie znam, jezeli bys kupował-wez stary ze sobą do sklepu-tak najlatwiej. czujnika szukaj w okolicy koła pasowego na wale korbowym

praca zaworów- widać, że krzywki nie są zjechane, bo wszystkie sie uchylają. Ciśnienie tez w normie troche na tym jednym nie bardzo, bo widać, ze niższe. Po pracy rozrusznika można by domniemywać, że uszczelka pod głowicą też nie będzie przepalona między cylindrami. Ja bym zaczął od czujnika wału ko...

I tez własnie tak może być, a na pomiarze ciśnienia będzie wszystko ok, nawet, gdy bedą krzywki objechane. Ogolone wałki to częsta przypadłość pierwszych silników z hydrauliką na zaworach