Cala procedura jest opisana w ksiazce i zajmuje 3 strony. Ciezko Ci teraz wszystko strescic w 2 zdaniach. Jak sie bierzesz za naprawy, to wypadaloby ja kupic, pozyczyc albo chociaz skads sciagnac. Kupiles stacyjke z kluczykami, modul immobilizera (ECU) czy ECM? I czy nowe czy uzywane? PS. Napisz chociaz poprawnie nazwe urzadzenia... Dzieki.
_________________ Ford Mondeo ST200 Turnier, 2000 --> do sprzedania
FSO Polonez Caro Plus GLI, 1998 --> na czesci
FSO Polonez Caro Plus GSI, 2002 --> biorca
Ostatnio zmieniony przez Ambrosios Czw 29 Lip, 2010 19:04, w całości zmieniany 2 razy
wlodek
Wiek: 24 Dołączył: 06 Maj 2009 Skąd: Bielsko-Biała
Wysłany: Czw 29 Lip, 2010 19:18
Immobiliser kupiłem nową stacyjkę z dwoma kluczykami, wersja pod immobiliser.
W jakiej ksiązce znajdę tę procedurę? Mam Morawskego z 2000 roku i nic tam nie ma w tym temacie, a Trzeciaka mam tylko stare wydanie.
_________________ POLONEZ CARO PLUS 1,6 GSI 1999r.
POLONEZ 1500 1981r.
WARSZAWA 203 1966r.
FIAT 126p KJS 1980r.
był POLONEZ TRUCK 1991r.
Morawski 2000, strona 434... Wystarczy zaprogramowac oba czarne kluczyki. Generalnie brakuje Ci czerwonego kluczyka - matki. W ksiazce pisza, ze powinienes przelozyc transponder ze starego do nowego. Dwa czarne do jezdzenia a czerwony do szuflady. No chyba, ze bedziesz uzywal tylko jednego kompletu a drugi schowasz. Z czerwonym sie nie jezdzi, bo sluzy do kodowania i do ew. odblokowania.
_________________ Ford Mondeo ST200 Turnier, 2000 --> do sprzedania
FSO Polonez Caro Plus GLI, 1998 --> na czesci
FSO Polonez Caro Plus GSI, 2002 --> biorca
Ostatnio zmieniony przez Ambrosios Czw 29 Lip, 2010 19:43, w całości zmieniany 6 razy
wlodek
Wiek: 24 Dołączył: 06 Maj 2009 Skąd: Bielsko-Biała
Wysłany: Czw 29 Lip, 2010 19:39
1997 - rok mojego wydania. Jutro będę miał od kolegi wydanie z 2005r. Bardzo dziękuję za pomoc. Przepraszam za kłopot.
Nie wiesz czy ktoś poszukuje trucka z pierwszych roczników? Mam takiego na zbyciu - oddam za symboliczne pieniądze lub zamienie na alufelgi z oponami.
Pozdrawiam
_________________ POLONEZ CARO PLUS 1,6 GSI 1999r.
POLONEZ 1500 1981r.
WARSZAWA 203 1966r.
FIAT 126p KJS 1980r.
był POLONEZ TRUCK 1991r.
wlodek
Wiek: 24 Dołączył: 06 Maj 2009 Skąd: Bielsko-Biała
Wysłany: Czw 29 Lip, 2010 20:02
Czyli generalnie procedura taka jak w przypadku odłączenia pierścienia immobilisera, zrobiłem tak przez przypadek kiedyś - i wtedy odpaliłem polda dopiero z czerwonego kluczyka.
_________________ POLONEZ CARO PLUS 1,6 GSI 1999r.
POLONEZ 1500 1981r.
WARSZAWA 203 1966r.
FIAT 126p KJS 1980r.
był POLONEZ TRUCK 1991r.
# SeBa89 Członek Stowarzyszenia Sebastian Więckowski
Wiek: 20 Dołączył: 10 Sty 2007 Skąd: Kozienice
Wysłany: Czw 29 Lip, 2010 20:52
wlodek, odezwij sie na PW
_________________ z FSO były: 125p 1.5L '83 i Polonez Caro 1.5GLE '91 L-49 jest:
Polonez Caro Plus 1.6 GSi '99 i 1.4 GTi 16V '97
Ostatnio zmieniony przez SeBa89 Czw 29 Lip, 2010 22:02, w całości zmieniany 2 razy
Regulamin forum sie klania Bylo na maila mu puscic.
_________________ Ford Mondeo ST200 Turnier, 2000 --> do sprzedania
FSO Polonez Caro Plus GLI, 1998 --> na czesci
FSO Polonez Caro Plus GSI, 2002 --> biorca
Ostatnio zmieniony przez Ambrosios Czw 29 Lip, 2010 21:57, w całości zmieniany 1 raz
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Strona Stowarzyszenia FSOAUTOKLUB
kupiłem nową stacyjkę z dwoma kluczykami, wersja pod immobiliser.
Bylo na maila mu puscic.